Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα

Μεταχειρισμένα Αυτοκίνητα (4)

Diesel: ΝΑΙ ή ΟΧΙ?

Γράφτηκε από Τρίτη, 14 Ιουλίου 2015 10:42;

Τα οφέλη της αγοράς πετρελαιοκίνητου κι οι παγίδες που μπορεί να κρύβει

Η άρση της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το 2012 έφερε ακριβώς το αποτέλεσμα που περιμέναμε. Όχι μόνο δεν τόνωσε την αγορά αυτοκινήτου, αλλά δεν κατάφερε καν να συγκρατήσει την κατρακύλα της. Δεν ήταν με άλλα λόγια το μέτρο που περίμεναν κάποιοι “ευφυείς” ότι θα έκανε τον Έλληνα να ξεχυθεί στις εκθέσεις για να αγοράσει καινούργιο αυτοκίνητο. Του άνοιξε ωστόσο την παλέτα επιλογών, δίνοντάς του μάλιστα υποσχέσεις για μείωση στο κόστος χρήσης, κυρίως επειδή με το diesel λιγοστεύουν οι επισκέψεις στο πρατήριο καυσίμων. Συμφέρει όμως τελικά η επιλογή πετρελαιοκίνητου αντί βενζινοκίνητου αυτοκινήτου; ΝΑΙ ή ΟΧΙ; 

 Diesel: τα 5 ΝΑΙ 

Ροπή περίσσεμα

Παλιότερα, η υπεροχή των βενζινοκίνητων σε επιδόσεις ήταν ξεκάθαρη. Σήμερα όμως με τα turbo και την green τεχνολογία στους κινητήρες που έχει κάνει άλματα, όχι μόνο έχει κλείσει η ψαλίδα αλλά σε πολλές περιπτώσεις έχουν αντιστραφεί οι ρόλοι: το πετρελαιοκίνητο δηλαδή είναι πιο γρήγορο. Η μεγάλη διαφορά έγκειται στον τρόπο οδήγησης. Οι diesel διακρίνονται για την πλούσια ροπή τους, την οποία αποδίδουν στις μεσαίες στροφές, οπότε είναι άσκοπο να τους πιέζεις ψηλά στον κόφτη. Αρκεί να εκμεταλλεύεσαι το “φούσκωμα” της ροπής που συνήθως έρχεται στις 2.000-3.000 rpm για να κινηθείς σβέλτα, κάνοντας ταυτόχρονα οικονομία. 

Φθηνότερο φουλάρισμα

Η διαφορά στην τιμή ανά λίτρο καυσίμου, συγκριτικά με τη βενζίνη, μπορεί να έχει μικρύνει τα τελευταία χρόνια αλλά συνεχίζει να υφίσταται και να είναι αξιοσημείωτη. Με άλλα λόγια, σε κάθε επίσκεψη που κάνεις στο πρατήριο καυσίμων σημαίνει πως το χέρι δεν χρειάζεται να μπει το ίδιο βαθειά στην τσέπη για να φουλάρεις το ρεζερβουάρ. Και, μη γελιέσαι. Αρκεί ένας απλός πολλαπλασιασμός των λίτρων καυσίμων που βάζεις σε ετήσια βάση στο αυτοκίνητό σου επί τη διαφορά της τιμής βενζίνης-diesel για να δεις ότι το κέρδος είναι πολύ μεγαλύτερο απ’ ότι φαντάζεσαι. 

Λιγότερες επισκέψεις στο πρατήριο

Ένα από τα μεγαλύτερα ατού των diesel είναι η αισθητά χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι με ένα φουλάρισμα του ρεζερβουάρ μπορείς να κάνεις περισσότερα χιλιόμετρα, συγκριτικά με ένα αντίστοιχο βενζινοκινητήρα, οπότε απολαμβάνεις μεγαλύτερη αυτονομία και – φυσικά – χαμηλότερα έξοδα. 

Βγάζουν γλώσσα στην εφορία

Ο λόγος για τα τέλη κυκλοφορίας. Εδώ τα diesel παίζουν σε δικό τους τερέν, αφού εκπέμπουν αισθητά λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα (CO2) από τα βενζινοκίνητα. Και το τελευταίο είναι αυτό βάσει του οποίου υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας. Έτσι, ο κανόνας θέλει τα diesel να έχουν φτηνότερα ή ακόμη και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, λόγω χαμηλότερων εκπομπών CO2

Service: αραιά και που

Κατά κανόνα, τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα έχουν μεγάλα διαστήματα μεταξύ των service, είτε σε km είτε σε χρόνο. Πάρε παράδειγμα το νέο Ford Kuga 2.0 TDCi, που έχει service κάθε 50.000 km ή κάθε 2 χρόνια και ενδιάμεση συντήρηση (λάδια κλπ) κάθε 25.000 km ή κάθε χρόνο. Άσε που συνήθως οι diesel κινητήρες έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τους βενζινοκινητήρες. 

 Diesel: τα 5 ΟΧΙ 

Τιμή που “τσούζει”

Κατά κανόνα, τα πετρελαιοκίνητα μοντέλα είναι αισθητά ακριβότερα από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα, με τη διαφορά τιμής να ξεκινά συνήθως από τα 2.000 ευρώ και να αυξάνει όσο ανεβαίνουμε κατηγορία. Βέβαια, δεν είναι πάντα άμεσα συγκρίσιμες οι εκδόσεις κινητήρων, ωστόσο δεν παύει η τιμή αγοράς να είναι το σημαντικότερο μειονέκτημα των diesel έναντι των βενζινοκίνητων. 

Φοβού τη νοθεία

Εδώ έχουμε να κάνουμε με το άλυτο ελληνικό πρόβλημα της νοθείας καυσίμων, που αφορά κυρίως το πετρέλαιο. Δεν είναι τυχαίο που τα προηγούμενα χρόνια πολλά diesel (ΤΑΧΙ) έπασχαν από “οξεία τρομπίτιδα” (βλέπε βλάβη στην τρόμπα πετρελαίου), ή ακόμη χειρότερα από ραγισμένα καπάκια μοτέρ! Πρόβλημα που λύνεται αν επιλέξεις να φουλάρεις σε συγκεκριμένα-δοκιμασμένα πρατήρια. 

Πειραματόζωο;

Ως γνωστόν, τα πετρελαιοκίνητα είναι νέα “μόδα” στην ελληνική αγορά, που σημαίνει ότι πολλά συνεργεία - εξουσιοδοτημένα ή όχι - δεν έχουν ακόμη μεγάλη εξειδίκευση στη συντήρηση κινητήρων πετρελαίου. Κάτι που απλούστατα οφείλεται στο ότι μέχρι σήμερα πολλές εταιρείες δεν είχαν σημαντικό μερίδιο αγοράς diesel, άρα και μεγάλο στόλο diesel αυτοκινήτων σε κυκλοφορία. Άσε που αρκετές αντιπροσωπείες μέχρι το 2012 δεν εισήγαγαν καθόλου πετρελαιοκίνητα μοντέλα. Ο κανόνας σίγουρα δεν θέλει όλους τους μηχανικούς να εκπαιδεύονται στου Κασσίδη το κεφάλι, αλλά πρόσεξε μήπως γίνεις εσύ η εξαίρεση, δηλαδή ο Κασσίδης… 

Κι αν σου τύχει;

Για βλάβη λέμε. Γιατί ένα diesel έχει συνήθως περισσότερα εξαρτήματα που μπορεί να χαλάσουν ή να φθαρούν. Πάρε παράδειγμα το turbo που υπάρχει σε κάθε πετρελαιοκίνητο μοντέλο. Εδώ παίζει σημαντικότατο ρόλο και η ποιότητα των καυσίμων που λέγαμε παραπάνω: αν χρησιμοποιείς - ακόμη και εν αγνοία σου - νοθευμένο ή κακής ποιότητας diesel, θα έχεις "ακριβές" επιπτώσεις στην αντλία πετρελαίου, ή και αλλού. Πάντως, όσο αφορά το κόστος του service, πλέον δεν είναι αισθητά ακριβότερο συγκριτικά με τους βενζινοκινητήρες. 

Σαν ταξί

Αν και οφείλουμε να παραδεχτούμε ότι σχεδόν όλοι οι diesel τελευταίας εσοδείας είναι πολύ ήσυχοι, οι περισσότεροι που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην πιάτσα έχουν το χαρακτηριστικό κροτάλισμα στη λειτουργία τους. Ακούγονται δηλαδή περισσότερο από έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Αλλά είπαμε, αυτό είναι κάτι που οι σύγχρονοι diesel έχουν λύσει. 

ΤΕΛΙΚΑ

Ισοπαλία λοιπόν; Όχι ακριβώς. Βλέπεις, σημαντικός παράγοντας είναι ο χρόνος κτήσης και η χρήση του αυτοκινήτου. Αν αγοράσεις σήμερα diesel και το πουλήσεις σε 2 χρόνια, το πιο πιθανό είναι να έχεις χάσει αρκετά χρήματα. Και αυτό επειδή η απόσβεση της διαφοράς στην τιμή αγοράς ενός πετρελαιοκίνητου από ένα αντίστοιχου κυβισμού/ απόδοσης βενζινοκίνητο, έρχεται συνήθως μετά από 5 χρόνια για κάποιον που διανύει ετησίως κατά μέσο όρο 15.000 km. Συνήθως δηλαδή συμφέρει η επιλογή του diesel όταν κάνεις πολλά χιλιόμετρα, είτε λόγω μεγάλων αποστάσεων εργασίας - οικείας (συνήθως στην επαρχία), είτε λόγω επαγγελματικής χρήσης (συχνά ταξίδια). Από την άλλη, υπάρχουν μοντέλα που διατίθενται με αδύναμους βενζινοκινητήρες και ισχυρότερους diesel, ή με ασύμφορους βενζινοκινητήρες μεγάλου κυβισμού και μικρότερους diesel. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ζυγαριά γέρνει ξεκάθαρα υπέρ του diesel, είτε λόγω διαφοράς δυναμικότητας, είτε λόγω χαμηλότερου κυβισμού, τεκμηρίου και κατανάλωσης.

Πηγή: gocar

Μετρητά, δόσεις ή χρονομίσθωση;

Γράφτηκε από Τρίτη, 14 Ιουλίου 2015 10:38;

Τα θετικά, τα αρνητικά και τα σημεία που απαιτούν προσοχή για κάθε τρόπο απόκτησης αυτοκινήτου

Αποφάσισες να πάρεις καινούργιο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Ωραία. Έχεις καταλήξει και στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει. Σούπερ, αλλά είσαι ακόμη στη μέση της διαδρομής. Πως θα το πληρώσεις; Με μετρητά ή με χρηματοδότηση; Ή μήπως τελικά συμφέρει η μίσθωση μακράς διαρκείας; Παρακάτω αναλύουμε τα θετικά, τα αρνητικά και τα σημεία που απαιτούν προσοχή για κάθε τρόπο απόκτησης αυτοκινήτου.

 

Τοις μετρητοίς

Εδώ τα πράγματα είναι πολύ απλά. Εκταμιεύεις τα χρήματα που απαιτούνται για την αγορά από τις οικονομίες σου, τα καταβάλλεις και παίρνεις το αυτοκίνητο, 100% δικό σου. Τέλος. Άλλωστε, σε πολλές περιπτώσεις η αγορά τοις μετρητοίς είναι πλέον μονόδρομος, αφού η χρηματοδότηση από τις τράπεζες είναι τα τελευταία χρόνια μια πονεμένη ιστορία. Το θετικό στοιχείο σε αυτή την περίπτωση είναι η μεγάλη έκπτωση που μπορείς να επιδιώξεις και να πετύχεις. Προσοχή ωστόσο, καθώς με το οικονομικό στρίμωγμα που υπάρχει στην αγορά, έχουμε ακούσει για περιπτώσεις που απαιτείται η προκαταβολή ολόκληρου του τιμήματος για να γίνει η παραγγελία (όχι η παράδοση!) του αυτοκινήτου! Αυτό, όπως καταλαβαίνετε, ενέχει πολύ μεγάλο ρίσκο.

 Χρηματοδότηση

Κάποτε, η αγορά με δάνειο ήταν ο κανόνας. Τα τελευταία χρόνια όμως, η έγκριση οποιουδήποτε διακανονισμού από τις τράπεζες είναι εξαιρετικά δύσκολη. Σε κάθε περίπτωση, το επιτόκιο είναι η βασικότερη παράμετρος, αφού καθορίζει τη συνολική επιβάρυνση σε τόκους. Επίσης, εξακριβώστε πως στο επιτόκιο που σας λένε, συμπεριλαμβάνεται ο φόρος 0,6% του Νόμου 128/75. Σε δάνεια μικρής διάρκειας προτιμήστε κυμαινόμενο επιτόκιο που είναι χαμηλότερο από το σταθερό. Σε μακροχρόνια δάνεια, η σταθερή δόση προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια. Τέλος, η μεγάλη διάρκεια αποπληρωμής, εκτός από μεγαλύτερη επιβάρυνση σε τόκους, έχει το εξής μειονέκτημα: στην εξόφληση το αυτοκίνητο θα είναι ήδη παλιό με μικρή μεταπωλητική αξία.

 Χρονομίσθωση

Η μίσθωση μακράς διαρκείας απευθύνεται και στον ιδιώτη, όχι μόνο στον επαγγελματία. Η μόνη διαφορά είναι πως το αυτοκίνητο δεν ανήκει στον χρήστη. Από την άλλη, δεν γίνεται δέσμευση κεφαλαίου και δεν υφίσταται το ρίσκο της ιδιοκτησίας (π.χ. ολική καταστροφή, φθορές ή απαξίωση λόγω φορολογίας). Οι επιλογές είναι τρεις: Υποχρεωτική Εξαγορά με προσυμφωνημένο ποσό, Χωρίς Εξαγορά ή με Δικαίωμα Εξαγοράς εφόσον ο χρήστης το θελήσει στο τέλος. Επίσης θετικό είναι πως το μηνιαίο κόστος είναι σταθερό και σε αυτό συμπεριλαμβάνονται τόσο η χρήση (ενοικίαση, πάγια έξοδα) όσο και η συντήρηση (σέρβις, ελαστικά κ.λπ.), αναλόγως του τι προβλέπει το συμβόλαιο. Τέλος, χρονομισθώσεις γίνονται και σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Πηγή: Gocar

Diesel μεταχειρισμένα best seller στη μικρομεσαία κατηγορία

Γράφτηκε από Τρίτη, 14 Ιουλίου 2015 10:32;

Η νέα τάση στην αγορά αυτοκινήτου ακούει στη λέξη Diesel, ακόμα και στα μεταχειρισμένα. Βλέπετε η διαφορά τιμής στην τιμή ενός βενζινοκίνητου και ενός diesel δεν είναι τόσο μεγάλη κι έτσι η επιλογή του δεύτερου αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ας δούμε μερικές εξαιρετικές επιλογές μικρομεσαίων μοντέλων.

Είναι γεγονός πως μεγαλώνει διαρκώς το αγοραστικό ενδιαφέρον του κοινού για μεταχειρισμένα μικρομεσαία μοντέλα που κινούνται με πετρέλαιο. Αυτή η στροφή προς το μεταχειρισμένο πετρελαιοκίνητο αιτιολογείται από το γεγονός πως υπάρχει αξιοπρόσεκτη διαφορά τιμής συγκριτικά με το αντίστοιχο καινούργιο πετρελαιοκίνητο. Βέβαια ο καταναλωτής θα πρέπει να έχει κατά νου πως η αγορά του μεταχειρισμένου diesel είναι ακόμα στα σπάργανα, μιας και μέχρι το 2011 είχαμε απαγόρευση του diesel στα μεγάλα αστικά κέντρα. Παρόλα αυτά η ανανέωση των στόλων φέρνει αρκετές ευκαιρίες στο προσκήνιο. Εμείς σας παρουσιάζουμε τα μοσχοπουλημένα της χρονιάς με σειρά σύμφωνη με τις πωλήσεις τους (στοιχεία ΕΛ.ΣΤΑΤ.). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Πηγή: Autotriti

Δημοφιλή μεταχειρισμένα

Γράφτηκε από Τρίτη, 14 Ιουλίου 2015 10:22;

Κάποια αυτοκίνητα είναι σταθερές αξίες στην αγορά μεταχειρισμένου και εξασφαλίζουν την προτίμηση των αγοραστών και επομένως την εύκολη μεταπώληση. Ας τα δούμε. 

 
Στην αγορά των μεταχειρισμένων, υπάρχουν κάποια μοντέλα που παραδοσιακά κερδίζουν την προτίμηση των αγοραστών, αποδεικνύοντας ότι η πορεία ενός αυτοκινήτου δεν τελειώνει μόλις τα κλειδιά του παραδοθούν στο νέο του αγοραστή.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Πηγή: Autotriti